隼号在2011年3月5日首度風光亮相，無奈正式營運不到一週，日本東北就發生了311大地震，新幹線全面停駛，一直到4月29日開始降速復駛，9月23日才回復最高時速300Km營運。目前東日本新幹線所有列車都貼上紅色圓底與白色東北地圖的標語:「がんばろう日本！ がんばろう東北！」，加油吧日本！ 頑張ろう東北！
隨著櫻花前線日漸北移，今天將前往更北邊的岩手縣賞櫻。一早先從上野搭乘山手線到東京駅。
一列列蓄勢待發的新幹線，令人目不暇給。
對面月台停靠的正是取名自川端康成著名小說《伊豆的舞孃》、運行於東京至伊豆的「踴り子」號特別急行列車。
只見工作人員準備就緒排成一列。
列車一停妥便依照SOP迅速完成車內清理工作，讓下一班旅客享有乾淨舒適的車內空間。
後方幸運拍到E4 Max，為「Multi Amenity eXpress」的縮寫，超高車身為全雙層座位設計，主要作為上越新幹線開往新潟。
「隼」(はやぶさ)號列車此時帥氣登場，立刻成為眾人目光的焦點~
這班列車(はやぶさ 1)從東京駅發車，只停靠大宮、仙台、盛岡及終點站新青森，就來體驗東京東北一日生活圈吧！
大宮駅共有14條鐵道路線，在日本全國僅次於東京駅，是埼玉縣最大的交通總站。
下一站停靠仙台駅，昨晚才離開仙台，今早再次路過。
體驗超速度的快感~
從青森縣綿延至栃木縣的奥羽山脈，全長約500公里。
約莫2小時10分鐘，就從東京來到盛岡了！
秋田新幹線「小町」(こまち)號，在東京至盛岡之間與「隼」(はやぶさ)號共用軌道運行，在盛岡解編之後駛入秋田新幹線路段。
岩手縣南部的「平泉」在2011年因保存佛教淨土建築、庭園及考古學的遺跡群，而被登錄為世界文化遺產。
出了盛岡駅東口，持有JR East Pass也可以免費搭乘盛岡市內的蝸牛循環巴士(でんでんむし)喔！
在「盛岡城跡公園」下車。
建造於1598年的盛岡城，在1906年設計開發為岩手公園，作為市民的休閒場所並廣受歡迎，2006年紀念開園100週年，更名為「盛岡城跡公園」，並被評選為「日本の名城100選」及「日本の歴史公園100選」。
盛岡城跡公園內種植染井吉野櫻、枝垂櫻、山櫻..等約250株，見頃期間爭妍鬥艷。
園內的「櫻山神社」及「烏帽子岩」。
盛岡城的石垣都是以花崗岩所築成，櫻花名城相得益彰。
供市民活動的「多目的廣場」，在藩政時代稱為「御台所」。
櫻花祭期間，廣場的平民美食，讓遊客賞花之餘也能大快朵頤！
從盛岡城跡公園通過「中の橋」，前方是日本明治時期西洋建築的典範-「岩手銀行赤煉瓦館」，與東京駅同樣出自建築師辰野金吾之設計，乍看是否有幾分神似？
回到城跡公園，參觀園內2011年開館的「盛岡歷史文化館」，館內展示明治時代用於祭典活動的盛岡山車。
從丘陵上的本丸，隔著花海遠望奔馳中的新幹線。
朱紅色的「渡雲橋」連接本丸及二ノ丸。
盛岡城跡公園後方純樸的街區。
盛岡城引入中津川河水，隔著櫻山神社的鳥居，西邊稱為「亀が池」，東邊稱為「鶴ケ池」。漫步「亀が池」時，正好迎來一陣可遇不可求的櫻吹雪。
搭乘便利的蝸牛循環巴士返回盛岡駅。
離開盛岡前，別忘了嚐嚐香辣有勁、口感Q彈的盛岡冷麵喔~
(Pentax K-5 + DA18-250mm & Pentax K20D + FA31mm/f1.8 LE jpg)
