如來。如去。: 全景白朗峰纜車 (Panoramic Mont Blanc Cable Car)

2024/08/12

全景白朗峰纜車 (Panoramic Mont Blanc Cable Car)

若說「富士山」是一生必去挑戰一次的壯遊，毫無疑問的，在我們的旅遊清單中，「白朗峰全景纜車」(Panoramic Mont-Blanc)也絕對是一生必去體驗一次的行程。
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遊覽南針鋒後，到白朗峰全景纜車售票處，確認今天最末班次的時間，並買妥往返車票。
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如圖所示，「白朗峰全景纜車」(Panoramic Mont-Blanc)這一端從法國3,842公尺的南針峰山頂出發，穿越Géant千年冰川，終點是義大利端3,466公尺的Pointe Helbronner。
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踩著略為濕滑的地面，沿著隧道往前走。
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這兒就是「白朗峰全景纜車站」(Panoramic Mont-Blanc Station)了。
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纜車為循環系統，鋼纜總長度10,200公尺，共承載12組，每組為3輛纜車的編制。
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「白朗峰全景纜車」(Panoramic Mont-Blanc)全長約5公里，除了以Gros Rognon做為轉向站外，竟然沒有建構任何支撐塔柱。
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欣賞大自然的鬼斧神工。
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穿越布蘭奇谷冰川(Vallee Blanche)到海拔3,536公尺的大羅尼翁站(Gros Rognon)之間的跨距是1,684公尺，於此站轉向8°。
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接下來這段是非常令人緊張難忘的體驗，總長2,831公尺的距離，纜車完全懸在半空中，由於鋼纜與車廂乘客的重量，使纜繩下垂了255公尺的垂直高度。
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纜車在半空中自然下垂，遠遠望去纜繩如同絲線一樣纖細。但最低處距離傑昂冰川(Glacier Du Geant)的垂直距離仍有300公尺以上，在纜車裡可明顯感受強風之下的搖晃。
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見識一位位登山者在此挑戰極限，強大的毅力與勇氣令人讚嘆~
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巨大的雪牆，猶如不定時的炸彈。
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阿爾卑斯山的銀白世界，吸引不少登山者前來探險，遺憾的是雪崩事件所造成的人身傷亡時有所聞。
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纜車即將抵達終點-Pointe Helbronner纜車站(法國)。
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站在海拔3,466公尺的法義國界，拜天氣不佳之賜，得以包場留影紀念。
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Punta Helbronner(義大利)纜車站的重建工程歷時3年，在2015年5月完工對外開放。
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在「Sky Vertigo」體驗空中漫步的滋味，雖與南針鋒的「步入虛空」(Step into the Void)雷同，但免除了大排長龍的折騰啊！
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由義大利建造並引以為豪的纜車系統-「Skyway Monte Bianco」，由下到上共有3個纜車站，分別是海拔1,300公尺的Courmayeur(The Valley)、海拔2,173公尺的Pavillon(The Mountain)及目前所在海拔3,466公尺的Punta Helbronner(The Sky)。
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義大利這一端的圓形纜車-「Skyway Monte Bianco」。
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俯瞰義大利高山峻嶺夾擠之下的Courmayeur谷地。
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真是不可思議！沒想到除了旅遊計畫中的瑞、法以外，還能踏上義大利的土地！
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橫跨於河上的「European Route E25」南北歐縱貫線道清晰可見。
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「Sky Vertigo」展望台。
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陳列的特色伴手商品，頗受遊客們的喜愛。
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海拔3,466公尺的「La Feltrinelli」，是歐洲最高的書店。
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進入義大利後，難得見到這麼多遊客！
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從早上離開霞慕尼，直到現在才終於得閒，相較於瑞法的遊客人潮，義大利這邊的用餐環境真是悠閒舒適啊！除了語言文字不同，從店員的言談表情中都能感受到義大利人不拘小節的熱情奔放。
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在海拔3,466公尺高空的「Kartell Bistrot Panoramic」用餐，雖然只是簡單的義式輕食，卻得到大大的滿足感。
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「The way to the top of Italy」，YES，我們來了！而且是從法國來的！
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別錯過洗手間的展望視野喔~
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纜車站下方的度假飯店Rifugio Torino。
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由於時間有限，就在此目送「Skyway Monte Bianco」纜車囉~
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「Valle d'Aosta」位於義大利西北部，與法國及瑞士接壤，也是「Skyway Monte Bianco」纜車運行的區域。
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2015年完工的纜車站，從內而外的建築設計，充滿義大利的時尚感。
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登上屋頂的圓形展望台，體驗360°向外延伸的全景視野。
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「ultimo passo verso il cielo」- 邁向天空的最後一步。多虧了今天的天氣，才能獨享3466m +1.3m的高空天際~
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回程的「白朗峰全景纜車」(Panoramic Mont-Blanc)，同樣從義大利的Pointe Helbronner出發，穿越冰川後，回到法國的南針峰。
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纜車的運行與否常常取決於天氣，若風勢太大，或是能見度很差，纜車極可能停駛。雖然無緣見到白朗峰本尊，換個角度思考，今天能夠順利往返，並享有VIP的乘坐空間及服務，真是太幸運了~
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回程時才看清楚全球獨一無二的懸掛支撐架構(Pylone Suspendu)，由於沒有任何位置可以建造塔柱，只能在大火炬山(Grand Flambeau海拔3559m)與小火炬山(Le Petit Flambeau海拔3423m)之間的火炬山隘(Col des Flambeaux)上方，連結3根長達315公尺的粗鋼纜。然後在鋼纜上懸掛纜車滾輪支撐架，以達成分擔纜車與鋼纜重量的任務。纜車從海拔3,466公尺的海朋納峰(Pointe Helbronner)運行447公尺後抵達此支撐點。這真是偉大的工程創舉，而且竟然早在1958年就開始運行迄今。
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