2014年擴建完成的「西寧火車站」。
「青藏鐵路」採實名制，需感應台胞證以通過閘門。
這次搭乘「Y971」車次的"Y"，是"旅遊列車"的縮寫，晚間23:15從西寧發車。旅遊列車的特色是停站較少，且能在日間欣賞更多優美的沿途風景。
準備進入月台候車囉~
天邊一輪明月的籠罩下，即將告別「西寧站」。
「青藏鐵路」的車廂編制，分為軟臥、硬臥、硬座及一節餐車，軟臥為四人一室，車廂內飾具有藏族特色。建議攜帶25吋(含)以下的行李箱，2箱剛好可以平放在下舖床底。
出發前首要將車窗玻璃擦個晶亮，才能以最佳視野體驗這趟難得的旅程！
從西寧到格爾木這一段的「青藏鐵路」，由1台配屬青藏寧段的和諧1D型電力機車牽引。
隔壁月台停靠的舊款「和諧號」。
列車在23:15準時發車囉~
「青藏鐵路」沿線共設有45個車站，這班「Y971」中途僅停靠「格爾木」及「那曲」，隨著火車行進的韻律，睡得迷迷糊糊。小寐之中列車途經青海湖，清晨5:40左右就來到柴達木盆地，位在海拔2,829公尺的「格爾木」。
列車將在這裡停留25分鐘，進行更換車頭，原本的青藏寧段和諧1D型電力機車在此功成身退，改由2台NJ2型柴油機車重聯登場。
三台重聯車頭正要進場連結14節客車車廂。
最靠近車廂的這節是空調發電車，上行列車從「格爾木」開始全車瀰漫式供氧。
兩台NJ2型柴油機車重聯體積驚人。NJ2型機車由美國奇異公司設計製造，採用電子控制燃油噴射柴油機、交流傳動技術，在空氣稀薄的青藏高原特殊地理環境和氣候條件下，具備較高的可靠性和牽引性能。
換下來的和諧1D型電力機車改至對向軌道牽引另一列車由茫崖返回西寧。
「青藏鐵路」是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，被譽為「天路」；而「格桑花」則是青藏高原上生命力最頑強的花，期許通過這趟旅程的鍛鍊，意志能如天路格桑花般堅強。
清晨6:50左右，列車行經蒼勁雄渾的崑崙山脈。
坐看崑崙山脈雲層中的日出。
7:30到餐車享用早餐。
早餐三樣小菜配上水煮蛋、白饅頭、小米粥和酸奶，在「天路」的小小餐車上，這樣的菜色已極為豐盛了！
行前準備的簾子，在軟卧車廂正好派上用場~
通過崑崙山脈後，列車即將進入世界第三大無人區的「可可西里」。位在青藏高原東北部的「可可西里」，藏語意指「萬山之王」。2017年聯合國教科文組織通過，將「青海可可西里」列入《世界遺產名錄》。
路基插著灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管，以保護凍土，避免路基塌陷的風險。這不起眼的鐵棒每支造價20萬人民幣，凍土區安裝總數超過2萬支。
廣闊無垠的「可可西里」，成為青藏高原保育物種的天然生態棲息地。跟著鏡頭在國家級的自然保護區，尋找藏羚羊、野氂牛、藏野驢和藏瞪羚的蹤跡吧~
上午11:07，列車即將駛進「沱沱河站」。剛好拍到由中車大連公司自行設計製造的和諧HXN3機車頭。
位在海拔4,547公尺的「沱沱河站」，是青藏鐵路有人駐守的觀景車站。站房並排傾斜，寓意雄偉的高山。
號稱長江源頭的「沱沱河」。
「沱沱河」岸旁的聚落及酒店。
旁邊的G109國道，起點為北京，終點為拉薩，全長3,922公里，被譽為中國的「66號公路」（U.S. Route 66），從西寧到拉薩這一段亦被稱作「青藏公路」。
隨著海拔逐漸攀升，大地逐漸覆雪，旅程即將進入全程海拔最高5,072公尺的「唐古拉山口」…
(Pentax K-1 + FA31mm/f1.8 LE & Pentax K-3 + DA55-300mm PLM & Fujifilm X-E1 + XF18-55mm & iPhone 14 Pro Max jpg)
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