前一晚落腳於「湘南單軌電車」起點所在的鎌倉市大船，以便次日趕早體驗日本第一條使用於公共交通的懸掛式單軌電車。
「湘南單軌電車」從起點大船駅到終點湘南江の島駅，共有8站，全長6.6公里。2004年引進5000系列電車，規格採用變頻控制以平穩加減速，設計寬大窗戶以營造明亮舒適的車內空間。
享受視野極佳的半空中滑行初體驗~
「湘南單軌電車」只有4站可以交會列車，其餘為單線行車。對向駛來的是500型的舊款列車。
非僅可以騰空欣賞街景，還有兩段穿越隧道的驚奇體驗。
短短14分鐘就抵達終點站-「湘南江の島駅」了！
「湘南江の島駅」車站名稱看似與海邊休閒相關，實際上卻是江之島鄰近地區的三個車站中，距離海岸線最遠的一個。
穿過平交道，即將搭乘百年歷史的「江ノ島電鉄」，展開古都鐮倉之旅~
1902年開始啟用的「江ノ島駅」，除了設有站長外，江ノ島電鉄全線15座車站都是在此管理。
「江ノ島駅」兩月台間是以人行穿越道連結，乘客必須步行跨越鐵軌，才能到達對向月台。
這是目前唯一現役的300形電車，1960年製造改裝自京王電鐵的底架，車身塗裝為草綠色和奶油色的江之電標準色。
車站內販售地方限定的旅行紀念小物。
2006年之後上路的新款500形電車，標榜節能環保。
1997年為紀念開業95週年所打造的10型復古車款，外觀與東方快車有幾分神似，散發奢華而不失優雅的氣質。
江ノ島電鉄軌道大剌剌的切入馬路中央，展現所向無敵的氣勢。
列車沿著江之島東側的山丘和海岸一路行駛。
進入七里ヶ浜海岸線，透過車窗享受悠閒放空的時刻。
鐮倉境內寺院多不勝數，先在長谷駅下車，參拜其中最負盛名的鎌倉大佛和長谷觀音寺。
首先來到「高德院」，寺院因供奉本尊阿彌陀佛，而稱為「鎌倉大佛」。
通過仁王門。
露天坐鎮在高德院的阿彌陀佛青銅塑像，被指定為國寶文化財，其歷史可以追溯到1252年的鎌倉時代。大佛高11.3公尺，塑像內部是中空結構，可供參拜者付費入內參觀。
接著來到創建於西元736年的「長谷寺」，寺院供奉本尊十一面觀音，而稱為「長谷觀音」。
寺內庭院四時有序，各有景致，此時正值妙智池的睡蓮季節。
池畔的佛足。
石造的手水舍。
順著石階往上，這三尊相連的小地藏菩薩稱為「良緣地藏」。
「地藏堂」周圍供奉許多地藏菩薩，稱為千體菩薩。
再往上到主殿「觀音堂」。
「佛足石」供奉的菩薩。
長谷寺內的餐廳「海光庵」。
從海光庵可遠眺湘南海岸由比ヶ浜。
必嚐海光庵的和食甘味「黑糖葛粉」。
觀音寺的藏經閣-「轉輪藏」，裡頭是木造的經文輪藏，據說每轉一圈輪藏，就能獲得等同讀完所藏經文的功德。然為保存珍貴的文化財產，只有每月18日(觀音緣日)及特殊節日才能轉動這座輪藏。
最後來到「弁天窟」，洞窟內的岩壁上刻有弁財天及16名隨從。參拜者可以在祈願用的小尊弁財天上，寫上姓名及願望後，放在洞窟內供奉。
在大紅燈籠及蒼勁古松為標誌的山門前，結束長谷寺的參拜之旅。
回到長谷駅，觀光人潮已開始湧現。
陽光灑落長谷駅的木造驛站，交織成迷人的光影。
鐵道與縣道之間設置醒目路障，以避免汽車和行人誤闖鐵道。
20型的列車已緩緩駛向車站。
除了外觀的復古造型外，車內的木造地板也是一大特色。
抵達終點站-「鐮倉」。
開業於1949年的江之電西口車站，保留古典洋樓的建築元素。
位在JR西口前的「鎌倉駅旧駅舎時計台」，建造於1916年。
1889年開業的JR東口車站，曾被評選為關東100個最佳車站之一。
出了JR東口車站，往左繞進熱鬧的「小町通り」商圈。
地下電線工程尚未竣工前，隨著光影挪移而變化的街景。
中午選擇在以魚料理著稱的「和彩 八倉」用餐。
1樓店門口的招牌貓。
2樓座位區明亮舒適，享用美食之餘，正好在此小歇一下。
人力車伕正等候客人上門~
500多公尺長的小町通り，不同街景，各異其趣。
右轉進入八幡宮的表參道。
沿著若宮大路中央的段葛，在夾道杜鵑與櫻花樹的簇擁下，漫步前往八幡宮。
八幡宮前匯聚多家傳統鐮倉雕工藝品店。
祈願受付所。「鶴岡八幡宮」最早建立於西元1063年，幕府將軍源賴朝於1180年將八幡宮移請至現址，並加以擴建。
位在大石段上方的本宮，是祭祀応神天皇、比売神、神功皇后的主殿。
在大石段俯瞰活動籌備中的舞殿。
位在本殿西側廻廊的寶物殿，收藏鶴岡八幡宮的歷史文獻和寶物神器。
建築工法頗似日光東照宮。
鶴岡八幡宮入口處有兩座池塘，分別是平家池和源氏池，水道中間上建有石橋，稱為「太鼓橋」，結束參拜前，從太鼓橋視角再次眺望鶴岡八幡宮。
已近黃昏，就沿著若宮大路輕輕鬆鬆晃回車站吧~
以鶴岡八幡宮神鴿形狀餅乾著稱的「豐島屋」，是創業於1894年的百年老店。
穿過紅色鳥居，鐮倉一日遊就在此畫下句點，但是…電車之旅可還沒結束喔！回程繼續享受江ノ島電鉄和湘南單軌電車的悠閒時光…
（Pentax K20D + FA*28-70mm/f2.8 jpg直出）
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