8月的東京高溫炎熱，所幸已安排了輕井澤消暑解熱小旅行~
在東京駅候車的空檔，最養眼的莫過於威風凜凜、蓄勢待發的新幹線列車了！
搭乘北陸新幹線「淺間號」(Asama)，從東京出發，只要3站就能輕輕鬆鬆抵達輕井澤。
在輕井澤稍作停留後，新幹線將繼續駛往終點站-長野。
山小屋造型的新幹線檢票口。
輕井澤車站大廳的木雕銘牌，紀念北陸新幹線在1997年10月1日開通高崎到長野段。
避暑勝地輕井澤果然名不虛傳！來往旅客將車站擠得水洩不通。
隨著1885年信越本線橫川站開通而成立的荻野屋，在1957年推出釜飯「峠の釜めし」，因打破大眾對車站便當的冰冷刻板印象而廣受好評。
荻野屋也曾為昭和天皇準備特製的「峠の釜めし」。
為免向隅，先在輕井澤駅買好「峠の釜めし」。
輕井澤駅部分設計，演繹自教堂的屋頂及彩繪玻璃。
出站前，先繞到直結的「信濃鐵道」(しなの鉄道)，體驗一段霧中的百年鐵道之旅。
1888年開通的「信濃鐵道」(しなの鉄道)，從輕井澤站到長野的篠之井站，全長65公里，共19站。
搭上115系列普通車，體驗地方線的日常。
在御代田站途中下車，乍看這個小站並無奇特之處。
仔細一看，原來日本最小的電視台(西輕井澤有線電視)就藏身在御代田車站的一隅！
釜鍋內裝盛燒雞、鵪鶉蛋、竹筍、栗子、杏桃..等多樣食材。
通過頗有歷史的天橋，準備折返回輕井澤囉！
從輕井澤駅北口出站，左側山小屋造型的警署(軽井沢駅前交番)，令人眼睛為之一亮！
信濃鐵道輕井澤駅內保存了深具歷史意義的鐵道紀念物。例如1997年因長野新幹線通車，因而廢止了坡度達千分之66的橫川至輕井澤之間路段，並且將輕井澤至篠之井的路段移轉給信濃鐵道。
曾經翻越輕井澤東側碓冰峠的「10000アプト式電気機関車」，是日本第一輛電力機車牽引列車，在1963年走入歷史。
1963年東芝製造的「EF63型機関車」，專為信越本線橫川至輕井澤之間的碓冰峠區段所設計。
「舊輕井澤駅舍紀念館」窗外的退役列車，令人望之而發思古之幽情。
紀念館內的佈置優雅懷舊，並陳列鐵道文物及老照片。
上皇明仁與上皇后美智子當年命運的邂逅就發生在輕井澤的網球場，之後與輕井澤遂結下不解之緣，非但在此舉辦婚禮，更是皇室休閒度假必訪之地。
墨綠色的復古巴士緩緩駛來，這輛南迴循環巴士將停靠輕井澤駅以南的各個景點，如：野之花美術館、塩沢湖、繪本之森美術館、風越公園..等。
由於時間有限，先造訪「繪本之森美術館」。
1990年開館的「繪本之森美術館」，在佔地15,000平方公尺的森林中，坐落著三座繪本展覽館及一座圖書館。童話般的原木建築裡，收藏歐美及日本當代的珍貴繪本，讓遊客在大自然中感受藝術的氣息。
第二展覽館打造如森林中的頹圮石屋。
八角矮樓造型的第一展覽館。
第一展覽館內分為「彼得兔的秘密房間」常設展覽室以及吉田新一文庫。
除了珍貴繪本外，也展示與其相關的木製玩偶小物。
到美術館附設的「綠蔭茶論」點一杯冰涼抹茶，沐浴在森林與木屋的清新空氣中，身心得到極大的放鬆。
在自然保護措施的規範下，輕井澤種植許多橡樹、樺樹、楓樹；另外在道路沿途或處所樹籬則排列種植冷杉、落葉松等，因而路上可見豐富而多彩的林相。
循環巴士駛回輕井澤駅，先預約明天的巴士旅遊行程。
順路回到車站附近的旅館小歇一會兒。
接著驅車前往「舊輕井澤銀座」。
從「旧軽井沢ロータリー」這座風格獨具的公共電話亭開始，沿著旧中山道兩側林立約500公尺長的商店街，是輕井澤最熱鬧的區域，Let’s go！
「聖保羅天主教堂」創立於1935年，是輕井澤的歷史建築之一。
教堂外的青銅古鐘。
教堂內使用大量原木，並採X形桁架結構。
受獨特氣候所孕育的西方休閒度假文化，進而在「舊輕井澤銀座」形成充滿異國風情的商圈。
天漸漸黑了，高原的薄霧伴隨細雨籠罩著輕井澤町⋯
突然見到沿途民眾充滿雀躍，夾道向前方的座車致意，事後才知道原來車上的大人物是上皇后美智子呢！
搭乘北迴的循環巴士回到輕井澤駅，今天下午端賴復古巴士，就能輕鬆悠遊輕井澤駅南北的重要景點，真是方便又超值的交通工具！
（Pentax K20D + FA*28-70mm/f2.8 jpg直出）
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