依依不捨告別「彌陀之原」。
搭乘高原巴士，繼續第二天的立山阿爾卑斯山路線之旅。
巴士經過海拔2,300公尺的「天狗平」後，再蜿蜒向上爬升…
前方冒煙所在就是昨天見到的「地獄谷」。
打造「雪の大谷」的除雪車隊，暱稱「熊太郎」。這兩輛是「三代目」，最新款已經是第五代了。
群山環繞下的「室堂平」。
再次回到海拔2,450公尺的「室堂駅」。
在「室堂駅」下車後，轉乘2025年4月引進的隧道電氣巴士前往「大觀峰」。(註：前次搭乘的「立山黑部貫光無軌道電車線」，已在2024年12月1日廢除)
「比亞迪」的電動巴士。
雙向巴士在立山隧道內會車，可以看見隧道上方的電車線尚未拆除。
電氣巴士直接通過立山下面的隧道。
成功克服鬆軟地層的「斷裂帶」，全長3.7公里的立山隧道，終於在1969年12月全線貫通，篳路藍縷的工程人員莫不歡欣鼓舞。
穿越立山隧道，僅僅10分鐘就抵達「大觀峰」了。
隧道電氣巴士的全新外觀相當吸睛。
緊接著將換乘空中纜車。
「大觀峰」車站一隅。
「大觀峰」車站就建在海拔2,316公尺的懸崖上方。
這一帶雪崩和落石情況頻仍，為維持正常運行及保護環境，立山空中纜車全程採無支柱設計。
彷彿在空中滑行，恣意欣賞無邊際的美景…
僅費時7分鐘，空中纜車就向下滑行至海拔1,828公尺處的「黒部平」。
下一個交通工具是9:50的黑部登山纜車。
同樣為了保護自然和防止雪災，黑部登山纜車整條路線均在地下隧道運行。
黑部登山纜車單程約5分鐘，就下降至海拔1,455公尺的「黒部湖」。
接下來的交通工具，就是我們的雙腳囉~
步行走往被譽為世紀工程的「黑部水壩」。
從隧道向外望去，明媚山景立刻映入眼簾！與令和元年那次猶如置身五里霧中的景象截然不同。
迫不及待走出隧道，享受秋高氣爽的「黑部水壩」風光~
沿著拱形壩堤散步，欣賞兩側各具特色的風景。
築在山壁高處的觀景台。
爬上220級階梯，就可到達頂部的水壩觀景台。
從這個角度欣賞壯觀的「黑部水壩」，它是日本最高的水壩，也是富山縣最高的建築。~
立山連峰卓然矗立眼前。
溪谷山壁間突然出現絢麗的彩虹，真是意料之外的驚喜！
原來正在進行調節性洩洪，真是太幸運了！(註：「黑部水壩」每年在6/26~10/15這段期間定時觀光洩洪)
湖水從高處傾瀉而下，揚起層層水霧，景象蔚為壯觀。
從水壩觀景台俯瞰全景，「黑部湖」周圍群山正值紅葉見頃，這一趟真是所有夢想一次實現啊！
「黑部水壩」的建設故事，被拍成電影《黑部の太陽》（由三船敏郎和石原裕次郎主演）。
費盡九牛二虎之力，登上水壩觀景台，當然得好好欣賞秋日的湖光山色，才不枉此行呢！
站在下面的觀景廣場彩虹露台，可以近距離觀賞震撼的噴射水柱。
終於心滿意足，準備回程了！
依計劃接下來將循來時路線返回富山，先步行回「黒部湖駅」。
搭乘黑部登山纜車回到「黒部平」。
車站外的「黒部平庭園」，可眺望雄偉山脈及黑部湖。
換乘空中纜車回「大觀峰」。
是否發現纜車滑輪上方坐著一位敬業的維修人員。
「大觀峰」車站的雲上展望台，可晀望阿爾卑斯山脈及黑部湖全景。
從高原巴士上眺望「彌陀之原」。
立山杉及山毛櫸巨木參天的原生林。
「美女平」車站外的「美女杉」，據說是祈求戀愛成就的能量景點。
再搭乘登山纜車到「立山駅」。
最後搭乘特色塗裝的富山地方鐵道回「富山駅」。
這二天乘坐各種交通工具，暢遊立山阿爾卑斯山路線，體驗高低落差2,000公尺的海拔變化和多樣的自然景觀，絶佳的天氣更為此行增色不少，終於一償宿願完成這次的挑戰！
(Pentax K-1 + FA*28-70mm/f2.8 & Pentax K-3 + DA55-300mm PLM & Lumix LX10 jpg)
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