外觀雖是冰冷的鐵皮,內裝卻是溫暖的心,大量的原木設計,就是九州鐵道的特色...
九州新幹線新800系つばめTSUBAME燕子號於2011年3月起全線通車,當然要嘗鮮一下.
6節車廂各有不同材質座椅,穿越每一節車廂都有全新體驗,連遮陽簾都是木製.
轉眼到達熊本, SL人吉(行駛區間:熊本～人吉)正在車庫裡喘息,可惜這次沒能訂到蒸汽火車的座位(全車指定席),改搭九州横断特急 ・くまがわ(別府～人吉)前往人吉.
人吉小站充滿古樸風情.
這位以吟唱叫賣便當的大叔可是人吉之寶喔.
站前的整點報時人偶秀長達三分鐘.
雖然天公不作美,雨後的人吉溫泉也能讓人感受溫暖.
順遊青井阿蘇神社.
溫暖的朝陽灑進”清流山水花あゆの里”的大廳,這家溫泉旅館平價又舒適,服務親切...我在九州天氣晴.
Sayonara聲中,搭乘接送專車到車站,いさぶろう・しんぺい号(人吉～吉松) 伊三郎號・新平號已經進站.
古紅色塗裝是日本漆器的顏色,風雅的木頭車廂彷彿進入時光隧道, 使旅客自然放鬆心情.
這是肥薩線著名的觀光列車,名字很長,因為往吉松叫做伊三郎號,回人吉方向叫做新平號,沿途停靠大畑駅、矢岳駅和真幸駅,都是無人車站.穿越眾多隧道,體驗極具特色的環形線和兩次折返式運轉,列車迂迴上山.
大畑駅貼滿到此一遊的名片.
山寨列車長,哈哈~
最高點在矢岳駅,有一個蒸汽火車博物館.
接著火車臨時停車,這是日本三大車窗景色,可遠觀霧島連峰.(另外兩個車窗是北海道JR舊根室本線新內駅狩勝峠(1966年已廢線), 與長野JR篠之井線姨捨駅善光寺平)
來真幸駅敲敲幸福鐘吧.
吉松站接著轉搭另一輛觀光名車"はやとの風"(隼人之風)繼續南行(吉松～鹿児島中央).
外觀厚重的黑色列車卻擁有優雅木質內裝的觀景車窗,營造浪漫風韻.
乘車證明加上乘車章,日本人行銷鐵道旅遊,振興觀光的作法值得台鐵借鏡.
嘉例川百年舊站停車5分鐘.
隼人駅的特色竹牆.
窗外出現櫻島火山,告訴我們鹿兒島就要到了.
向鐵道員說聲,您辛苦了~
排除天災不可抗力的因素,日本鐵道系統是出了名的準點,使日本自助旅行更加便利,在看不見的背後其實是全體鐵道員高度敬業的成果.
夢幻鐵道旅程尚未結束,
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